9 maart 2026 Hoge brandstofprijzen heeft mogelijk gevolgen voor visserij

In dit artikel:

De recente daling van gas- en energieprijzen keerde om door de oorlog in het Midden-Oosten: blokkades, beschadigde productiefaciliteiten en verstoringen van vaarroutes verstoren de wereldwijde energiemarkt. Vooral de Straat van Hormuz — goed voor circa een kwart van de oliehandel en ongeveer een vijfde van het LNG-vervoer — ligt onder druk, waardoor olie- en gasprijzen weer stijgen, al niet op het piekniveau van de energiecrisis in 2022 (volgens een analyse van ABN AMRO).

De Nederlandse visserij voelt de hogere brandstofkosten scherp omdat veel schepen geen langdurige brandstofcontracten hebben en direct afhankelijk zijn van de spotmarkt. Brandstof vormt ongeveer 20% van de totale kosten; verbruik verschilt sterk per vaartuig: boomkorvloot (40% van de vloot) verbruikt circa 22.000 liter per week, twinrigs zo’n 15.000 liter en garnalenvloot rond 3.000 liter. De sector is al verzwakt door eerdere schokken — Brexit, wegvallende horecamarkten tijdens Covid en de energiecrisis van 2022 — waardoor de uitgangspositie fragiel is bij nieuwe prijspieken.

Een deel van de vloot is al gesaneerd en met overheidssteun verduurzaamd, wat bij boomkorvaartuigen tot ongeveer 30% brandstofbesparing leidt en ze weerbaarder maakt. Verder beperken vissers kostenstijgingen deels via de ‘deelschipper’-constructie: bemanning ontvangt loon gekoppeld aan netto-opbrengst, waardoor hogere brandstofkosten minder direct in het verlies doorwegen. ABN AMRO benadrukt dat de uiteindelijke impact afhangt van de duur van het conflict; aanhoudend hoge energieprijzen zullen doorwerken in bredere prijsniveaus.